FRANKFURT/ATHENS/LONDON/LOS ANGELES, 21 Desember (Reuters) – Hapag-Lloyd dari Jerman dan OOCL dari Hong Kong pada Kamis mengatakan bahwa mereka akan menghindari Laut Merah, perusahaan pelayaran terbaru yang melakukannya setelah serangan kelompok Houthi Yaman terhadap kapal-kapal mengganggu global perdagangan, mendorong pembentukan satuan tugas angkatan laut.
Permusuhan telah menghambat jalur kapal melalui Terusan Suez, yang menangani sekitar 12% perdagangan dunia. Terusan Suez merupakan jalur paling penting bagi pergerakan barang antara Asia dan Eropa, namun para eksekutif logistik global memperingatkan bahwa pengiriman kapal melalui rute alternatif dapat mengacaukan rantai pasokan global, menyebabkan cadangan di pelabuhan dan kekurangan kapal, kontainer, dan peralatan yang tiba-tiba berada di wilayah tersebut. salah tempat.
“Situasinya tetap berubah-ubah, banyak hal bisa berubah dengan cepat, itulah sebabnya rencana darurat yang mencakup rencana A, B, dan C sangat penting untuk menjaga rantai pasokan tetap berjalan,” kata Matthew Burgess, wakil presiden layanan kelautan global di C.H. Robinson Seluruh Dunia (CHRW.O).
Hapag-Lloyd mengatakan akan mengubah rute 25 kapal pada akhir tahun ini dari jalur perairan utama karena tarif angkutan dan stok pengiriman meningkat akibat gangguan tersebut. Menghindari Laut Merah dan Terusan Suez berarti menempuh rute yang jauh lebih panjang mengelilingi Afrika.
Kelompok Houthi yang bersekutu dengan Iran, yang menguasai sebagian besar Yaman, telah menyerang kapal-kapal yang melewati Selat Bab al-Mandab di ujung selatan Laut Merah selama berminggu-minggu dalam apa yang mereka katakan sebagai respons terhadap perang Israel di Gaza.
Sementara itu, para pedagang berupaya mencari solusi, termasuk penerbangan udara, untuk mengirimkan barang-barang konsumen ke pengecer, dengan perjalanan keliling Afrika yang menambah waktu perjalanan sekitar 10-14 hari.
“Hingga saat ini, kami telah mengarahkan kapal-kapal yang dioperasikan OOCL untuk mengalihkan rute atau menunda pelayaran ke Laut Merah,” kata kelompok kontainer OOCL yang berkantor pusat di Hong Kong kepada Reuters dalam sebuah pernyataan pada hari Kamis, pertama kalinya mereka mengkonfirmasi penghentian pelayaran.
Krisis pada satu titik dalam rantai pasokan dapat menyebabkan kapal-kapal menumpuk, mengubah jadwal kedatangan dan keberangkatan di pelabuhan, serta penundaan yang terjadi di seluruh sistem, kata Christian Sur, wakil presiden eksekutif angkutan laut di Unique Logistics.
Biaya pengiriman kontainer dari Tiongkok ke Mediterania naik 44% pada bulan Desember saja hingga mencapai $2,413, karena gangguan di Laut Merah, Freightos (CRGO.O) mengatakan awal pekan ini.
Jika konflik terus berlanjut atau semakin intensif, harga “spot” untuk kargo yang tidak terikat kontrak “bisa naik dua atau tiga kali lipat dari harga saat ini,” kata Sur.
Penjual furnitur global IKEA termasuk di antara pengirim yang memperingatkan potensi penundaan kargo dan kekurangan produk. Di tempat lain, pembuat elevator Finlandia Kone (KNEBV.HE) memperkirakan beberapa pengiriman mungkin tertunda dua hingga tiga minggu.
Meskipun barang-barang yang diangkut dengan kontainer, termasuk pakaian, mainan, dan makanan, merupakan kelompok yang paling berisiko, namun produk-produk lain juga terkena dampaknya.
Eksportir kedelai AS, yang telah mengalihkan pengiriman dari Terusan Panama yang dilanda kekeringan ke Terusan Suez, sedang mempertimbangkan apakah akan mulai mengirim hasil panen dengan kereta api ke Pantai Barat untuk mengakses kapal yang langsung menuju Tiongkok dan pasar Asia lainnya untuk menghindari waktu yang lebih lama. pelayaran alternatif mengelilingi Amerika Selatan atau Afrika.
“Anda memiliki semua pilihan yang tidak sempurna ini,” Mike Steenhoek, direktur eksekutif Koalisi Transportasi Kedelai.
Para analis memperingatkan bahwa beberapa pengecer mungkin mulai kehabisan stok barang pada bulan Februari, meskipun setelah pandemi COVID-19 semakin banyak perusahaan yang mencari ketahanan dalam rantai pasokan dengan membeli dari eksportir di berbagai wilayah.
“Kami lebih berpengalaman dalam menghadapi COVID,” kata Sur, yang perusahaannya memperhitungkan pengecer sebagai salah satu kliennya.
KOALISI
Yunani mengatakan pada hari Kamis bahwa pihaknya akan mengirim kapal fregat angkatan laut ke wilayah tersebut untuk membantu melindungi pelayaran sebagai bagian dari koalisi multinasional yang diumumkan oleh Amerika Serikat untuk memastikan jalur yang aman melalui jalur air tersebut.
Pemilik kapal Yunani menguasai sekitar 20% kapal komersial dunia dalam hal daya dukung.
Namun, beberapa negara yang menurut Amerika Serikat akan bergabung dengan koalisi tersebut telah mengisyaratkan bahwa mereka tidak memperkirakan akan mengirimkan banyak kekuatan angkatan laut ke wilayah tersebut, sementara Arab Saudi, yang berbatasan dengan Laut Merah, tidak terdaftar sebagai pihak yang ikut serta.
Sementara itu, pemimpin Houthi mengancam akan meningkatkan serangan dengan melibatkan kapal-kapal angkatan laut AS, sehingga meningkatkan kemungkinan konflik yang lebih luas di sekitar selat Bab al-Mandab.
Juru bicara Hapag-Lloyd mengatakan salah satu kapal perusahaan, Al Jasrah, diserang di dekat Yaman pada 15 Desember dalam perjalanan ke Singapura dan perusahaan akan mengambil lebih banyak keputusan mengenai rute pada akhir tahun ini.
Juru bicara tersebut mengatakan perusahaan tersebut belum menerima informasi rinci tentang koalisi angkatan laut pimpinan AS yang bertujuan melindungi pelayaran Laut Merah.
Menstabilkan jalur air penting akan sangat penting untuk memastikan lalu lintas pelayaran. fic dapat dilanjutkan sepenuhnya, kata eksekutif transportasi laut.
Dampaknya juga dirasakan langsung di Israel. OCCL mengatakan pada hari Sabtu bahwa “karena masalah operasional,” mereka akan berhenti menerima kargo ke dan dari Israel sampai pemberitahuan lebih lanjut.
Pelabuhan paling selatan Israel, Eilat, mengalami penurunan aktivitas sebesar 85% sejak serangan Houthi meningkat, kata kepala eksekutif pelabuhan tersebut pada hari Kamis.
Reuter
